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インプレッサG4とデュアリスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサG4   日産  デュアリス
VS
24.8万円208万円
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中古車相場 28.8万円104.8万円
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284 中古車掲載台数 72
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 2.9万km/修復歴無/CS認定

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 禁煙 社外メモリナビバックカメラBluetooth

    本体価格
    115万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 1年保証付 ナビTV Bluetooth クルコン ETC

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 衝突軽減 純正ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD ダイアトーンナビTV エンジンスターター

    本体価格
    120.1万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 1年保証/禁煙車/ナビTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    82万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビバックカメラアルミクル-ズETC

    本体価格
    64万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 新品タイヤ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    82.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD クルーズコントロール バックカメラ

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト アイボリーセレクション 4WD 

    本体価格
    56万円

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  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 社外ナビ・バックモニター・カラスルーフ

    本体価格
    68万円

関東
94
94.1万円
関西
27
73.3万円
東海
27
98万円
北海道
27
86.7万円
九州
28
92.1万円
東北
37
92.2万円
北陸・甲信越
27
94.1万円
中国
14
84.4万円
四国
3
132.6万円
地域別台数
関東
18
55.3万円
関西
10
49.7万円
東海
5
53.5万円
北海道
13
52.5万円
九州
4
47.8万円
東北
13
54.9万円
北陸・甲信越
6
56.3万円
中国
2
40.5万円
四国
1
68.5万円

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インプレッサG4とデュアリスのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   日産  デュアリス
192.2万円273.9万円 新車時価格 195.3万円277.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1780×1615  他
1599~1995 排気量(cc) 1997
115~154 最高出力(馬力) 137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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