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インプレッサG4と5008を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4と5008の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   プジョー  5008
VS
27.3万円328万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 39万円518万円
5008の相場表を見る
265 中古車掲載台数 165
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD 衝突軽減 禁煙車 純正メモリナビ Bカメラ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビ 追従クルコン 衝突軽減B バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L 4WD メモリーナビ・フルセグ・DVD・Bluetooth

    本体価格
    87.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-S 4WD 4WD 夏タイヤ積載 ハーフレザー 後カメラ

    本体価格
    71.4万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD SDナビ Bモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD ナビ バックカメラ クルコン 軽度事故

    本体価格
    54.5万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD 

    本体価格
    117.1万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ&テレビ&DVD&Bluetooth&Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 走行5万km/後期/アイサイトVer3/

    本体価格
    65万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 1.1万km/修復歴無/ナビ/Bモニ/Bluetooth

    本体価格
    79万円

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    266.4万円

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    本体価格
    166.7万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ ドラレコ付

    本体価格
    265万円

関東
86
93.4万円
関西
24
85.1万円
東海
24
109万円
北海道
34
85.8万円
九州
26
88.5万円
東北
34
103.7万円
北陸・甲信越
26
104.9万円
中国
10
92.3万円
四国
1
146万円
地域別台数
関東
52
262万円
関西
19
243.6万円
東海
36
280.8万円
北海道
8
302.8万円
九州
14
291.7万円
東北
15
230.5万円
北陸・甲信越
13
282.4万円
中国
5
338万円
四国
3
222.3万円

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インプレッサG4と5008のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   プジョー  5008
192.2万円273.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1599~1995 排気量(cc) 1598~1997
115~154 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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