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ヤリスとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとインプレッサG4の中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  インプレッサG4
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 24.8万円357万円
インプレッサG4の相場表を見る
2270 中古車掲載台数 233
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 

    本体価格
    107.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD クルコン ドライブレコーダー

    本体価格
    150.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 純正ナビ リヤカメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙 純正DA ナビ ドラレコ BT 前後ソナー

    本体価格
    122.7万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G レーダークルーズ ドラレコ Bluetooth ETC

    本体価格
    157.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ディスプレイオーディオ ETC2.0

    本体価格
    114万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G バックモニター付純正SDナビ

    本体価格
    184.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 衝突軽減 純正DA Bluetooth

    本体価格
    116.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 4WD 

    本体価格
    132万円

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  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    182.3万円

関東
580
160.4万円
関西
244
166.7万円
東海
355
163.6万円
北海道
194
155.5万円
九州
294
159万円
東北
258
165.7万円
北陸・甲信越
137
164.2万円
中国
134
160.6万円
四国
74
168万円
地域別台数
関東
76
90.6万円
関西
24
99.2万円
東海
22
107.4万円
北海道
32
98.8万円
九州
20
89.9万円
東北
31
104.9万円
北陸・甲信越
20
113.8万円
中国
6
81.2万円
四国
2
153万円

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ヤリスとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   スバル  インプレッサG4
139.5万円288.8万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
996~1490 排気量(cc) 1599~1995
69~120 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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