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インプレッサG4とS40を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とS40の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   ボルボ  S40
VS
24.8万円208万円
インプレッサG4の相場表を見る
中古車相場 27万円88万円
S40の相場表を見る
283 中古車掲載台数 9
  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ TV バックカメラ パワーシート

    本体価格
    107.1万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 4WD 1年保証付 1オ-ナ- 衝突軽減 夏冬タイヤ付

    本体価格
    136万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト 禁煙1オーナー純正メモリナビ バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ

    本体価格
    77万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ BT ナビ DISC ETC

    本体価格
    80万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i 4WD ETC タイミングチェーン

    本体価格
    39.8万円

  • スバル インプレッサG4 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ TV クリアランスソナー ETC

    本体価格
    160.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    151.7万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ

    本体価格
    121万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    69.9万円

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    37万円

  • ボルボ S40 クラシック 最終型 DVDナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • ボルボ S40 2.4i SE 

    本体価格
    48万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    27万円

  • ボルボ S40 2.4i Rデザイン ETC ナビTV DVD アルミホイール フルエアロ

    本体価格
    58万円

  • ボルボ S40 2.0 クラシック 走行8000キロ 革シート サンルーフ

    本体価格
    59万円

  • ボルボ S40 2.0e アクティブ プラス 

    本体価格
    75万円

関東
90
95.1万円
関西
27
73.3万円
東海
27
98万円
北海道
30
86.6万円
九州
27
93.4万円
東北
37
92.2万円
北陸・甲信越
27
94.1万円
中国
14
84.4万円
四国
4
107万円
地域別台数
関東
5
49.2万円
関西
2
59万円
東海
1
48万円
北海道
0
---
九州
1
58万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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インプレッサG4とS40のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   ボルボ  S40
192.2万円273.9万円 新車時価格 269万円515万円
セダン ボディタイプ セダン
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1770×1450  他
1599~1995 排気量(cc) 1998~2521
115~154 最高出力(馬力) 140~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

内装のスカンジナビアデザインが秀逸

ボルボのベーシックなエントリーモデルで2代目はヨーロッパフォードやマツダとプラットフォームを共同開発して作られた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を確保した。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボとなる。全車に電子制御5速ATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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