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インプレッサG4とXC70を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサG4とXC70の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサG4   ボルボ  XC70
VS
24.8万円208万円
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中古車相場 45万円225万円
XC70の相場表を見る
283 中古車掲載台数 29
  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト ナビテレビバックカメラ/Bluetooth/セダン

    本体価格
    127万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 黒革シート/メモリーナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 特別仕様 後期 ブレ-キ/レ-ンキ-プアシスト

    本体価格
    66.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 純正8インチナビ/フルセグTV/LEDヘッド

    本体価格
    139.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i 4WD 自社 ローン 対応 検2年 社外ナビ付

    本体価格
    32.8万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD 衝突軽減/追従クルコン/車線逸脱警報/ETC/

    本体価格
    75.9万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ 電動シ-ト

    本体価格
    84.5万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i アイサイト 4WD ナビ バックカメラETCHID夏冬タイヤ

    本体価格
    86万円

  • スバル インプレッサG4 2.0i-Lアイサイト 8インチナビ AVH 

    本体価格
    124.3万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S アイサイト ナビ BTフル Bカメ ETC クルコン LED

    本体価格
    139.5万円

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  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

    本体価格
    59.9万円

関東
90
95万円
関西
25
75.7万円
東海
27
100.4万円
北海道
30
87.3万円
九州
28
95.4万円
東北
36
94.3万円
北陸・甲信越
29
93.6万円
中国
14
84.2万円
四国
4
107万円
地域別台数
関東
12
115.8万円
関西
3
117.8万円
東海
9
142.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
59.9万円
中国
1
56万円
四国
0
---

インプレッサG4の中古車を探す

XC70の中古車を探す

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インプレッサG4とXC70のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサG4   ボルボ  XC70
192.2万円273.9万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4625×1775×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1599~1995 排気量(cc) 1968~3192
115~154 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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