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インプレッサスポーツとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサスポーツ   ダイハツ  ミラジーノ
VS
16.8万円279.9万円
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中古車相場 1.5万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
1302 中古車掲載台数 1047
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    126.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ドラレコ 純正ナビ フルセグ BT アイサイト

    本体価格
    111.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 禁煙車 ETC アイサイトコアテクノロジー

    本体価格
    107.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i プラウド エディション 2WD 社外ナビ Bカメラ HIDライト

    本体価格
    60.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 

    本体価格
    67万円

  • スバル インプレッサスポーツ STI Sport EyeSight搭載車 

    本体価格
    191.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD ナビ バックカメラ 電動シート

    本体価格
    163.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD 社外ナビ TV CD DVD BT Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    155万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    120万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 純正8インチナビ/フルセグTV/ETC

    本体価格
    149.9万円

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    35万円

関東
412
101.4万円
関西
142
119万円
東海
138
107.8万円
北海道
126
91.1万円
九州
99
104.8万円
東北
168
110.2万円
北陸・甲信越
145
102.1万円
中国
51
110.9万円
四国
21
101.2万円
地域別台数
関東
263
46.4万円
関西
150
44.3万円
東海
140
49.8万円
北海道
48
59.7万円
九州
133
39.8万円
東北
70
44万円
北陸・甲信越
66
51.3万円
中国
100
40.1万円
四国
77
38万円

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インプレッサスポーツとミラジーノのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ダイハツ  ミラジーノ
192.2万円295.9万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
1599~1995 排気量(cc) 659
115~154 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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