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インプレッサスポーツとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
16.8万円279.9万円
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中古車相場 23.8万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
1290 中古車掲載台数 274
  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 社外ナビ地デジBカメラ シートヒーター

    本体価格
    141.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト SDナビ ETC Rカメラ

    本体価格
    93.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ブラックレザーセレクション

    本体価格
    143万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD パワーシート ハーフレザーシート

    本体価格
    37.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD SDナビ/フルセグ/Bモニタ- 4WD LED

    本体価格
    219万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L メモリーナビ バックカメラ HIDライト

    本体価格
    58万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト ナビTV.Bカメラ.軽減ブレ-キ.車検8年2月

    本体価格
    86万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S リミテッド アイサイト 4WD 本州仕入 ナビ バックカメラ bluetooth

    本体価格
    57万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD バックカメラ ETC ナビ 4WD HDMI

    本体価格
    85万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD Ver2 ナビ ハーフレザー HIDヘッドライト

    本体価格
    41万円

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    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 キーレス・ナビ

    本体価格
    58万円

関東
407
100.3万円
関西
139
118.2万円
東海
135
109.5万円
北海道
126
88.9万円
九州
106
104.4万円
東北
166
108.3万円
北陸・甲信越
140
102.9万円
中国
49
108.4万円
四国
22
112.5万円
地域別台数
関東
62
126万円
関西
25
104.3万円
東海
36
96万円
北海道
11
107.3万円
九州
64
100.2万円
東北
27
112.6万円
北陸・甲信越
20
115万円
中国
14
99.4万円
四国
15
116.2万円

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インプレッサスポーツとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
192.2万円295.9万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1599~1995 排気量(cc) 658
115~154 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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