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インプレッサスポーツとKaを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとKaの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォード  Ka
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 27.5万円
Kaの相場表を見る
1161 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 5速MT 禁煙車 タイミングチェーン

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S リミテッド アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト/ETC

    本体価格
    99.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 STI スポーツ 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    214.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    43.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 全国1年保証付/修復歴無し/アイサイト

    本体価格
    128.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ワンオーナー ETC TV ナビ スマートキー

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 衝突軽減装置 追従クルコン 純正ナビ

    本体価格
    79.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト メーカー8型ナビ Bカメラ BSM LEDヘッド

    本体価格
    112.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ・TV バックカメラ ETC

    本体価格
    85.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    41.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 電動サンルーフ3.8マンキロ

    本体価格
    27.5万円

関東
340
105.6万円
関西
132
118万円
東海
136
112.3万円
北海道
124
103.4万円
九州
87
105.6万円
東北
145
116.5万円
北陸・甲信越
127
108.7万円
中国
49
113.3万円
四国
21
120.2万円
地域別台数
関東
1
27.5万円
関西
0
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東海
0
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北海道
0
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九州
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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四国
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インプレッサスポーツとKaのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   フォード  Ka
192.2万円295.9万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1599~1995 排気量(cc) 1293
115~154 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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