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インプレッサスポーツとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとデリカD:2の中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  デリカD:2
VS
18.8万円264.5万円
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中古車相場 8.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1252 中古車掲載台数 582
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ワンオーナー LEDライト 純正ナビ ETC

    本体価格
    113.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 1オーナー 禁煙車 記録簿 純正ナビTV

    本体価格
    42万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 禁煙車

    本体価格
    160.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト アクティブスタイル 4WD メモリナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    53.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト アイサイト ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    114.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正8型ナビLEDヘッド運転支援純正17AW

    本体価格
    73.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル STIパーツ 社外ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    125万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ バックカメラ スマ-トキ-

    本体価格
    122.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ACC 社外ナビ バックカメラ ETC パドル

    本体価格
    92.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD スバルDLR保証 SRH

    本体価格
    178.2万円

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    本体価格
    215万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 

    本体価格
    83万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S プッシュスタートボタン スマートキー

    本体価格
    25.9万円

関東
408
101.9万円
関西
114
118.1万円
東海
118
103.9万円
北海道
120
86.4万円
九州
121
106.2万円
東北
159
107.4万円
北陸・甲信越
140
101.2万円
中国
49
108.8万円
四国
23
107万円
地域別台数
関東
150
73.4万円
関西
81
99.7万円
東海
66
109.9万円
北海道
66
126万円
九州
74
95.4万円
東北
71
108.2万円
北陸・甲信越
39
91.9万円
中国
21
107.7万円
四国
14
144万円

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インプレッサスポーツとデリカD:2のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   三菱  デリカD:2
192.2万円295.9万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1599~1995 排気量(cc) 1197~1242
115~154 最高出力(馬力) 82~91
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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