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インプレッサスポーツとGTを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとGTの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マクラーレン  GT
VS
16.8万円279.9万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
1291 中古車掲載台数 45
  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 社外7型ナビTV アイサイト ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    124.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD フルセグナビ&Rカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ パワーシート 禁煙

    本体価格
    84万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 8型専用ナビ Bカメラ LED 純正18AW

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト プラウド エディション 4WD ナビ フルセグTV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    69.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    88万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 8型純正ナビ バックカメラ 純正アルミ

    本体価格
    102.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグTV クルコン HIDヘッド

    本体価格
    79.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 社外ナビ Bカメラ ドラレコ ETC SRH 禁煙車

    本体価格
    130.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビフルセグバックカメラBluetooth

    本体価格
    125.2万円

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    本体価格
    1798万円

関東
406
99.7万円
関西
139
116.9万円
東海
139
109万円
北海道
126
90.1万円
九州
105
104.9万円
東北
165
108.5万円
北陸・甲信越
141
103.4万円
中国
47
105.9万円
四国
23
108.5万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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インプレッサスポーツとGTのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   マクラーレン  GT
192.2万円295.9万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1599~1995 排気量(cc) 3994
115~154 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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