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インプレッサスポーツとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとエキスパートの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  エキスパート
VS
16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
中古車相場 58万円
エキスパートの相場表を見る
1215 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    63.4万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD TVナビBluetoothバックカメラパドルシフト

    本体価格
    68万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD 純正ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 純正8型ナビBカメラTV衝突軽減LED純正17AW

    本体価格
    132.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD 4WD 禁煙車 社外メモリ―ナビ

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD リヤビークルディテクション ナビ LED

    本体価格
    129.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・ドラレコ

    本体価格
    203.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    85.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 純正ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    118.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    58万円

関東
357
107.6万円
関西
127
123.2万円
東海
144
112.2万円
北海道
135
102.4万円
九州
90
111.2万円
東北
156
113.8万円
北陸・甲信越
132
110.2万円
中国
53
108.4万円
四国
21
104万円
地域別台数
関東
1
58万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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インプレッサスポーツとエキスパートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   日産  エキスパート
192.2万円295.9万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1599~1995 排気量(cc) 1769~2184
115~154 最高出力(馬力) 79~125
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12~18.8km/L

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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