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ルークスとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサスポーツ
VS
1円259.8万円
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中古車相場 16.8万円264.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
6620 中古車掲載台数 1276
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 純正ナビ 全周囲カメラ SOSコール

    本体価格
    193.6万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX LEDヘッドライトLEDフォグランプETC

    本体価格
    134万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ 2トーン

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    160.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動スライドドア BT対応ナビ

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 ルークス 660 S 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 ルークス 660 X SDナビ 全周囲カメラ 電動スライドドア ETC

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 大画面ナビ 全周囲カメラ 両側オートドア

    本体価格
    124.3万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 4WD ワンオーナー

    本体価格
    148.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アーバンクロム プロパイロット エディション デカナビ アラビュ SOS プロパイ 両パワスD

    本体価格
    150万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト 4WD ナビ・TV・ETC・Bカメ・Pスタート・AW

    本体価格
    72.8万円

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    179.3万円

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    本体価格
    138.6万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 

    本体価格
    101万円

  • スバル インプレッサスポーツ ハイブリッド 2.0 i-S アイサイト 4WD 純正ナビ Rカメラ ETC

    本体価格
    110万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ワンオーナー LEDライト 純正ナビ ETC

    本体価格
    113.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ナビ Bカメラ クルコン Pスタート

    本体価格
    147.3万円

関東
1847
126万円
関西
837
129.1万円
東海
876
130万円
北海道
228
150.3万円
九州
1198
135万円
東北
623
135万円
北陸・甲信越
408
129.9万円
中国
388
129.1万円
四国
215
125.6万円
地域別台数
関東
402
101.6万円
関西
125
117.8万円
東海
128
110.2万円
北海道
128
86.5万円
九州
118
105.2万円
東北
161
105.7万円
北陸・甲信越
140
104.6万円
中国
51
108.6万円
四国
23
109.2万円

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ルークスとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   スバル  インプレッサスポーツ
141.6万円245.4万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
659 排気量(cc) 1599~1995
52~64 最高出力(馬力) 115~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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