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インプレッサスポーツとマカンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサスポーツとマカンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ポルシェ  マカン
VS
18.8万円264.5万円
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中古車相場 184.8万円1650万円
マカンの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 481
  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD ナビ ETC バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    135.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビETCバックカメラヒーテットドアミラー

    本体価格
    148.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 社外ナビ バックカメラ ETC アイサイトver2

    本体価格
    110.2万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-S アイサイト 純正ナビ 追従クルーズ シートヒーター

    本体価格
    152.1万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト Sスタイル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビ Bカメラ

    本体価格
    138万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/SDナビ/アイサイト

    本体価格
    156.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD ACC ナビTV Bカメラ ETC USB BSM

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト ダイアトーンサウンドシステム

    本体価格
    145.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i アイサイト プラウド エディション 4WD 安全装置 ナビ(Bluetooth・DVD) Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S 4WD ナビ ETC 前後ドラレコ Rカメラ

    本体価格
    70.4万円

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  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    448万円

関東
399
100.1万円
関西
117
115.2万円
東海
120
106.8万円
北海道
118
87.2万円
九州
116
107.3万円
東北
143
106.7万円
北陸・甲信越
134
102.6万円
中国
50
110.8万円
四国
21
114.8万円
地域別台数
関東
226
635.3万円
関西
96
578.6万円
東海
60
630.2万円
北海道
15
515.3万円
九州
31
602.1万円
東北
10
540.7万円
北陸・甲信越
22
700.6万円
中国
13
707.9万円
四国
8
557.1万円

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インプレッサスポーツとマカンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサスポーツ   ポルシェ  マカン
192.2万円295.9万円 新車時価格 616万円1295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4460×1775×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1599~1995 排気量(cc) 1984~3604
115~154 最高出力(馬力) 237~440
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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