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BRZとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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BRZとRX-7の中古車情報を比較する

スバル  BRZ   マツダ  RX-7
VS
62.9万円580万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
688 中古車掲載台数 74
  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 6AT アプライドC型 試乗車

    本体価格
    381.7万円

  • スバル BRZ 2.0 S 禁煙車 6速MT ガナドール製マフラー ETC

    本体価格
    143.2万円

  • スバル BRZ 2.0 S 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    155万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIマフラー ブリッズエアークリーナー

    本体価格
    315.8万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 禁煙車 STIエアロ 純正ナビ 前後ドラレコ

    本体価格
    305.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S /STIエアロ/アイサイト/AT車/

    本体価格
    289.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S STIエアロPKG STIパフォーマンスマフラー

    本体価格
    317.5万円

  • スバル BRZ 2.4 R アイサイト 禁煙車 SDナビ ETC

    本体価格
    256.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S ZD用18AW スマートキー STIエアロパーツ

    本体価格
    209.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S BRZロゴ入革コンビシート リアスポイラー

    本体価格
    222.2万円

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    本体価格
    628万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR 500台限定車 RE雨宮車高調 専用内装

    本体価格
    829.8万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサーストR エンジンO/H マツダスピードエアロ ホイ-ル

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    本体価格
    420.2万円

  • マツダ RX-7 タイプR エンジンリビルト ETC エンジンリビルト ETC 17インチアルミ

    本体価格
    498万円

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 6型 最終モデル

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR ヴェルサイド

    本体価格
    1100万円

関東
276
232.3万円
関西
89
230.4万円
東海
171
242.7万円
北海道
12
246.1万円
九州
39
202.2万円
東北
30
257.4万円
北陸・甲信越
30
235.7万円
中国
25
255.3万円
四国
16
191.2万円
地域別台数
関東
35
607万円
関西
9
652.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

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BRZとRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   マツダ  RX-7
308万円415.8万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2387 排気量(cc) 1308
235 最高出力(馬力) 255~280
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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