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BRZとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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BRZとeKカスタムの中古車情報を比較する

スバル  BRZ   三菱  eKカスタム
VS
62.9万円580万円
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中古車相場 1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
686 中古車掲載台数 370
  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ 1オナ アイサイト カロッツェリア9型ナビ

    本体価格
    382万円

  • スバル BRZ 2.0 RA レーシング ロールバー付フルセグナビ車高調

    本体価格
    156.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S リヤスポイラー 社外ナビ クルコン

    本体価格
    99万円

  • スバル BRZ 2.0 tS 300台限定車 100台限定色 6MT ナビ Bカメ

    本体価格
    296.2万円

  • スバル BRZ 2.4 S ナビ TV Bカメラ CD/DVD LEDライト

    本体価格
    274.9万円

  • スバル BRZ 2.0 S TRDエアロ 社外マフラー 社外サス 社外AW

    本体価格
    125.6万円

  • スバル BRZ 2.4 R アルパインナビ Bカメラ ETC2.0 1オーナー

    本体価格
    269.5万円

  • スバル BRZ 2.0 R 新品タイヤ エンケイAW 車高調 エアクリ

    本体価格
    153.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 純正8型ナビTV/Bカメラ/追従型クルコン

    本体価格
    260万円

  • スバル BRZ 2.0 S HID シートヒーター ETC Bカメラ

    本体価格
    161.7万円

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  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    28万円

関東
279
231.3万円
関西
90
231.7万円
東海
166
241.8万円
北海道
12
231.7万円
九州
38
202.9万円
東北
30
258.3万円
北陸・甲信越
30
236万円
中国
25
255.4万円
四国
16
191.2万円
地域別台数
関東
75
44.8万円
関西
33
53.3万円
東海
47
51.6万円
北海道
32
60.8万円
九州
70
46万円
東北
43
59万円
北陸・甲信越
25
48.5万円
中国
37
47.6万円
四国
8
42.5万円

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BRZとeKカスタムのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   三菱  eKカスタム
308万円415.8万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
2387 排気量(cc) 659
235 最高出力(馬力) 49~64
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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