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BRZとブルーバードARXを比較! - みんなの比較車種

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BRZとブルーバードARXの中古車情報を比較する

スバル  BRZ   日産  ブルーバードARX
VS
62.9万円580.3万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 43万円53万円
ブルーバードARXの相場表を見る
690 中古車掲載台数 2
  • スバル BRZ 2.4 S 純正9型ナビ フルセグ Bモニタ BT

    本体価格
    263.6万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 修復歴無し

    本体価格
    196.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S TRDエアロ 社外マフラー 社外サス 社外AW

    本体価格
    125.6万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT車高調社外17AWリアスポハ-フレザ-

    本体価格
    108.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 禁煙車 純正8型ナビ 半革シート ドラレコ

    本体価格
    304万円

  • スバル BRZ 2.4 R 6AT アイサイト

    本体価格
    264万円

  • スバル BRZ 2.0 S SDナbTV/Bモニタ- ETC 6速マニュアル

    本体価格
    240.5万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6速MT/ワンオーナー/フルセグTV/Bカメ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル BRZ 2.4 S 新品タイヤ/純正エアロ/9インチSDナビ

    本体価格
    294.9万円

  • スバル BRZ 2.4 R オーディオレス・アンダースポイラー

    本体価格
    245.3万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードARX 1.8 Lアテーサ・SV 4WD 走行36000キロ ENU13 SR18エンジン

    本体価格
    53万円

  • 日産 ブルーバードARX 1.8 V SR18エンジン ETC 23000km

    本体価格
    43万円

関東
272
230.6万円
関西
90
231.1万円
東海
171
243.9万円
北海道
13
246万円
九州
44
209.6万円
東北
29
256.9万円
北陸・甲信越
30
235.7万円
中国
25
255.3万円
四国
16
191.2万円
地域別台数
関東
2
48万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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BRZとブルーバードARXのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   日産  ブルーバードARX
308万円415.8万円 新車時価格 156.7万円255.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1695×1370  他
2387 排気量(cc) 1838~2388
235 最高出力(馬力) 76~150
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4~14.6km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

本革シートも装備するラグジュアリィモデル

1959(S34)年に発売されファミリィカーとして人気となり、日産の屋台骨を支えてきたミドルクラスのセダン。9代目も4ドアセダンと4ドアピラードハードトップの両モデルをラインナップし、後者のハードトップはARX(アークス)と名けられた。セダンとはフロント&リアのデザインが大きく異なるものの、内装や装備といった点での違いは少ない。エンジンは1.8L、2Lの直4DOHCと2Lディーゼルの3種類。FFのほか2Lモデルにはアテーサ4WDモデルが用意されている。最上級グレードのARX-Zには本革シートが標準となっている。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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