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プレオプラスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとNSXの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   ホンダ  NSX
VS
9万円110.9万円
プレオプラスの相場表を見る
中古車相場 688万円5980万円
NSXの相場表を見る
235 中古車掲載台数 70
  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD キーレス CD レーダーブレーキ ABS

    本体価格
    55万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    28.9万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト スマートアシスト ドライブレコーダー

    本体価格
    71.2万円

  • スバル プレオプラス 660 LA スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    58万円

  • スバル プレオプラス 660 L アイドリングストップキーレスドラレコ

    本体価格
    24万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 4WD ワンオーナー メンテ記録簿あり ドラレコ-

    本体価格
    68.7万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト ケンウッドナビ ETC ドラレコ 

    本体価格
    89.1万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト オーディオ 衝突軽減B スマートキー 純14AW

    本体価格
    38万円

  • スバル プレオプラス 660 F 

    本体価格
    40.7万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト バックカメラ アイドリングストッ

    本体価格
    29.9万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 AT

    本体価格
    990万円

  • ホンダ NSX 3.0 プラチナホワイト・パールホワイトレザー

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    2887万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンファイバーエクステリアスポーツパ

    本体価格
    3630万円

関東
79
62.1万円
関西
22
65.8万円
東海
25
57.8万円
北海道
16
65.1万円
九州
26
41.6万円
東北
22
59.1万円
北陸・甲信越
31
52万円
中国
8
48.3万円
四国
6
45.7万円
地域別台数
関東
34
1676.9万円
関西
8
1537万円
東海
7
2911.5万円
北海道
7
1590.3万円
九州
8
1615万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
---

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プレオプラスとNSXのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   ホンダ  NSX
89.6万円144.7万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
658 排気量(cc) 3492
49 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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