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プレオプラスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  プレオプラス   ホンダ  ストリート
VS
16万円112万円
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中古車相場 20万円101.8万円
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247 中古車掲載台数 21
  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 元社用車 ETC CD

    本体価格
    71.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F オーディオ ETC キーレス パワーウィンドウ

    本体価格
    32.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD スマートアシスト 元弊社社用車 四輪駆動

    本体価格
    82.5万円

  • スバル プレオプラス 660 FA 4WD 社外ナビ 地デジTV E/gスターター

    本体価格
    39.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ ナビ TV キーレス

    本体価格
    69万円

  • スバル プレオプラス 660 F ノーマルタイヤ新品交換済

    本体価格
    33万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD 

    本体価格
    80.2万円

  • スバル プレオプラス 660 F スマートアシスト 4WD 4WD 禁煙車

    本体価格
    71.9万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 衝突軽減ブレーキ (衝突支援システム)

    本体価格
    84.6万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 純正ナビ バックカメラ ドラレコ LEDヘッド

    本体価格
    62.7万円

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    59万円

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    92.8万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5MT エアコン パワステ 禁煙車 最終後期型

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    88万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ

    本体価格
    63.9万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 

    本体価格
    応談

関東
74
59.5万円
関西
30
71.3万円
東海
19
63.7万円
北海道
22
65.3万円
九州
17
43.8万円
東北
27
49.9万円
北陸・甲信越
41
58.1万円
中国
15
57.9万円
四国
2
36.4万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
66.3万円
中国
6
78.2万円
四国
4
50.8万円

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プレオプラスとストリートのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   ホンダ  ストリート
89.6万円144.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
49 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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