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レガシィツーリングワゴンとプレオプラスを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レガシィツーリングワゴンとプレオプラスの中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  プレオプラス
VS
16.8万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 9万円110.9万円
プレオプラスの相場表を見る
743 中古車掲載台数 237
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 4WDターボ車 レーダー探知機 ナビ ETC

    本体価格
    32万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    55.6万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 6速MTターボ タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 ブリッツェン 2001モデル 4WD 黒革 HID Rスポ 専用エアロ グリル 17AW

    本体価格
    59万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD フルセグ/Bカメラ/Rモニター/Tベルト

    本体価格
    56.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト Gパッケージ 4WD 全国保証付 後期モデル バックカメラ

    本体価格
    80.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    143.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 5速MT 純正AW

    本体価格
    85.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT 4WD 寒冷地仕様 スペアキー ナビ付

    本体価格
    132万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 1年保証 4WD アイサイト 黒革

    本体価格
    34.9万円

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    99万円

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    本体価格
    35.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F キーレス

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    65万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 

    本体価格
    68.2万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD 

    本体価格
    92万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 

    本体価格
    85.8万円

  • スバル プレオプラス 660 G スマートアシスト 走行5025km/ワンオーナー/禁煙車/Bカメラ

    本体価格
    72.8万円

関東
300
63.2万円
関西
91
79.1万円
東海
63
75.5万円
北海道
106
60.8万円
九州
31
74.6万円
東北
44
57.5万円
北陸・甲信越
51
65万円
中国
21
64.5万円
四国
36
102.4万円
地域別台数
関東
74
61.1万円
関西
23
67.7万円
東海
27
59.2万円
北海道
17
61.1万円
九州
24
40.7万円
東北
24
55.1万円
北陸・甲信越
32
52.2万円
中国
10
48.5万円
四国
6
45.7万円

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レガシィツーリングワゴンとプレオプラスのカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   スバル  プレオプラス
236.3万円418.7万円 新車時価格 89.6万円144.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
1998~2498 排気量(cc) 658
170~300 最高出力(馬力) 49
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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