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プレオプラスとコペンを比較! - みんなの比較車種

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プレオプラスとコペンの中古車情報を比較する

スバル  プレオプラス   トヨタ  コペン
VS
9万円109.1万円
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中古車相場 158万円272.5万円
コペンの相場表を見る
239 中古車掲載台数 184
  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 衝突被害軽減B 車線逸脱警報 ETC アルミ

    本体価格
    42.3万円

  • スバル プレオプラス 660 F メモリナビ Aストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    56.8万円

  • スバル プレオプラス 660 F i-stop キーレス 横滑り防止

    本体価格
    50.5万円

  • スバル プレオプラス 660 F 4WD 社外SDナビ 衝突軽減 横滑り防止 夏タイヤ

    本体価格
    95.2万円

  • スバル プレオプラス Fスマートアシスト 車検整備付き ETC ドラレコ Aストップ キーレス CD

    本体価格
    44万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト CD

    本体価格
    80.3万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 

    本体価格
    61.6万円

  • スバル プレオプラス 660 LA 4WD ナビ TV ブルートゥース ETC USB

    本体価格
    49.8万円

  • スバル プレオプラス L スマートアシスト 

    本体価格
    66万円

  • スバル プレオプラス 660 L スマートアシスト 元弊社社用車 LED

    本体価格
    90.2万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ オートマ ナビ バックモニター ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ・バックモニター

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    210万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ BBSロッソモデロマフラーフルセグBluetooth

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    184.2万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ 1オーナー 純正ナビ Bカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    220.9万円

関東
78
60.8万円
関西
22
68万円
東海
27
58.9万円
北海道
16
60.7万円
九州
24
40.6万円
東北
23
54.9万円
北陸・甲信越
33
50.6万円
中国
10
53.2万円
四国
6
39.4万円
地域別台数
関東
48
210.5万円
関西
29
212.3万円
東海
49
207.4万円
北海道
1
178万円
九州
24
209.5万円
東北
2
211.2万円
北陸・甲信越
13
205.9万円
中国
14
207万円
四国
4
212.7万円

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プレオプラスとコペンのカタログ情報を比較する

スバル  プレオプラス   トヨタ  コペン
89.6万円144.7万円 新車時価格 238万円255.6万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
658 排気量(cc) 658
49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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