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レヴォーグとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   メルセデスAMG  SLクラス
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 929万円3880万円
SLクラスの相場表を見る
1499 中古車掲載台数 160
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ ETC2.0 Rカメラ 追従クルコン

    本体価格
    139.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ビルシュタインサス 電動シート

    本体価格
    189.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アイサイトver3前席パワーシート純正ナビ

    本体価格
    128万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ フルセグ Bカメラ パワーシート

    本体価格
    148万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ACC ナビTV Bカメラ ETC スマキー LED

    本体価格
    89.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 禁煙車 スマートミラー 11.6インチナビ

    本体価格
    255.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD パナソニックナビ付

    本体価格
    154万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    186.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 禁煙 後期E型 本革シート アイサイト3.5

    本体価格
    168.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 純正8型ナビアイサイトプラス特別仕様車

    本体価格
    182.1万円

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) ヘッドアップディスプレイ Burmester

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) 

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    1198万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 

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  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202301 AMGカーボンセラミックブレーキ/Burmester

    本体価格
    1898万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 63 4マチックプラス 4WD MP202402 

    本体価格
    2460万円

  • メルセデスAMG SLクラス SL 43 (BSG搭載モデル) MP202301 

    本体価格
    1213.4万円

関東
461
199万円
関西
161
231.5万円
東海
230
218.7万円
北海道
134
166.5万円
九州
113
216.5万円
東北
172
176.5万円
北陸・甲信越
132
193.9万円
中国
70
185.7万円
四国
26
219.1万円
地域別台数
関東
66
1420.7万円
関西
33
1405.1万円
東海
38
1523.1万円
北海道
4
1561.1万円
九州
6
1095.3万円
東北
2
1198万円
北陸・甲信越
4
1359万円
中国
5
1127.5万円
四国
2
1318万円

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レヴォーグとSLクラスのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   メルセデスAMG  SLクラス
310.2万円576.4万円 新車時価格 1648万円4000万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4700×1915×1370  他
1795~2387 排気量(cc) 1991~3982
177~275 最高出力(馬力) 381~612
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

AMG独自開発に生まれ変わったラグジュアリーロードスター

メルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わったラグジュアリーロードスター。ルーフは、従来型の金属製バリオルーフから電動ソフトトップに変更され、軽量、低重心化が図られた。また、2+2シートが採用され、キャビンスペースの拡大も図られている。エンジンは、最高出力381ps/最大トルク480N・mを発生する2L 直4ターボを採用。量産車としては初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボも採用されている。組み合わされるトランスミッションは、湿式クラッチの「MCT9速」ATが採用され、0-100km/h加速4.9秒、最高速度275km/hを実現。最新の対話型インフォテインメントシステム「MBUX」や、先進的なテレマティクスサービス「メルセデスミーコネクト」なども採用された。(2022.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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