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レヴォーグとDB9を比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとDB9の中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   アストンマーティン  DB9
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
1501 中古車掲載台数 22
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD サンルーフ ヨコハマ19AW ブレンボ HKS BSM

    本体価格
    121.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    169.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト プラウド エディション 4WD 4WD.ETC.レーンアシスト.ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Vスポーツ 4WD /禁煙/8型ナビTV/Btooth/1オナ/LED/Bカメラ

    本体価格
    132.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 弊社使用車

    本体価格
    328.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1.6ナビ ETC2.0 Rカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビTV/Bカメラ/パワーシート/ETC

    本体価格
    159.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ナビ ETC2.0 Rカメラ 追従クルコン

    本体価格
    139.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正アルミ 純正ナビ ETC ドラレコ BSM

    本体価格
    176.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD Mナビ Bluetooth レカロシート ETC Bカメラ

    本体価格
    89万円

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    応談

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    755万円

関東
466
199.4万円
関西
156
232.6万円
東海
233
218.1万円
北海道
133
166.6万円
九州
112
217.5万円
東北
171
176.6万円
北陸・甲信越
133
194.5万円
中国
70
187.5万円
四国
27
216万円
地域別台数
関東
14
694.7万円
関西
4
778.8万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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レヴォーグとDB9のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   アストンマーティン  DB9
310.2万円576.4万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1795~2387 排気量(cc) 5935
177~275 最高出力(馬力) 450~547
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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