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レヴォーグとカマロを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   シボレー  カマロ
VS
53.2万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 90万円1680万円
カマロの相場表を見る
1532 中古車掲載台数 191
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD スマートキー 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    189万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    108.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    54.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD ナビ ETC サンルーフ パワーリヤゲート

    本体価格
    390.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後期型 8型ナビ デジタルミラ- リアビ-クル

    本体価格
    156万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD Mナビ Bluetooth レカロシート ETC Bカメラ

    本体価格
    89万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD アドバンスドセイフティP

    本体価格
    132万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    170.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD STIフロントアンダースポイラー 純正ナビ

    本体価格
    112.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    412.5万円

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    298万円

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  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    209万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車/ ユーザー買取車/GIBSON

    本体価格
    228万円

  • シボレー カマロ LT RS 後期型 Bカメラ クルコン シートヒーター

    本体価格
    264万円

関東
473
203.1万円
関西
170
238.7万円
東海
236
216.2万円
北海道
139
168.6万円
九州
105
217.3万円
東北
166
172.9万円
北陸・甲信越
137
193.6万円
中国
82
205.1万円
四国
24
240.6万円
地域別台数
関東
63
475.8万円
関西
30
516.5万円
東海
46
478.9万円
北海道
1
428万円
九州
17
406.7万円
東北
4
418万円
北陸・甲信越
3
403.9万円
中国
22
573.2万円
四国
5
157.5万円

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レヴォーグとカマロのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   シボレー  カマロ
310.2万円576.4万円 新車時価格 516.2万円940万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~6168
177~275 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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