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レヴォーグとRZを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとRZの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   レクサス  RZ
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 620万円1280万円
RZの相場表を見る
1498 中古車掲載台数 30
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 全国保証1年付/社外ナビ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    119万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙 社外メモリナビアクセスキー1オーナー

    本体価格
    129万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    175.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 後期型 セ-フティプラス 純正8型ナビ

    本体価格
    149.2万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ ETC2.0  STIマット

    本体価格
    529.2万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 新品タイヤ/DAナビ11インチ/衝突安全装置

    本体価格
    304.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD WRブルー 11.6型ナビ バーチャルコクピット

    本体価格
    364万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 社外ナビTV バックC ETC ターボ

    本体価格
    151.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD ドラレコ アイサイトセイフティ

    本体価格
    198万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT-S EyeSight SDナビ Rカメラ ETC 

    本体価格
    110万円

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  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 認定中古車 電気自動車 ナビ内蔵ドラレコ

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    1280万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD パノラマルーフ

    本体価格
    668万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 

    本体価格
    770万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車 BEV

    本体価格
    738万円

関東
459
198.6万円
関西
161
231.5万円
東海
229
219.2万円
北海道
134
166.5万円
九州
113
216.5万円
東北
173
176.5万円
北陸・甲信越
132
193.9万円
中国
71
187.5万円
四国
26
219.1万円
地域別台数
関東
5
738.9万円
関西
10
775万円
東海
3
733.3万円
北海道
0
---
九州
7
760.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
678.8万円
四国
2
855.5万円

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レヴォーグとRZのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   レクサス  RZ
310.2万円576.4万円 新車時価格 820万円1180万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
1795~2387 排気量(cc) ---
177~275 最高出力(馬力) 203
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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