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レヴォーグとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとRX-7の中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  RX-7
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
1519 中古車掲載台数 71
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 

    本体価格
    148万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ナビ・TV・ETC・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ STIコンプリートキット

    本体価格
    379.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD Ver3 追クルコン ナビTV Bカメラ LEDヘッド

    本体価格
    112万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD 衝突被害軽減 サンルーフ F/S/Bカメラ

    本体価格
    422万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロエンジンスターターレザー

    本体価格
    398万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD 純正ナビ バックカメラ パワーシート ETC

    本体価格
    131万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD アドバンスドセイフティパッケージ ETC

    本体価格
    149.1万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー ACC ナビTV Bカメラ LEDライト

    本体価格
    99.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 衝突軽減 赤革シート 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    239.8万円

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    559万円

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 保証書 取説 当時物カタログ 有り

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  • マツダ RX-7 タイプRB 

    本体価格
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    本体価格
    779万円

  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ リビルトエンジン自社換装後5000km

    本体価格
    応談

関東
479
199.1万円
関西
159
231.3万円
東海
233
218.8万円
北海道
136
166.7万円
九州
111
217.7万円
東北
173
177.1万円
北陸・甲信越
135
196.6万円
中国
68
188.8万円
四国
25
222.8万円
地域別台数
関東
32
620.4万円
関西
10
629.2万円
東海
4
594万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
745.3万円
四国
2
540.5万円

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レヴォーグとRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   マツダ  RX-7
310.2万円576.4万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
1795~2387 排気量(cc) 1308
177~275 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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