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レヴォーグとコルトを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとコルトの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   三菱  コルト
VS
49.9万円589万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1531 中古車掲載台数 129
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD CD DVD BT Bカメラ クルコン ETC

    本体価格
    106万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD SDナビ/衝突安全装置/シート合皮/ETC

    本体価格
    119.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 黒フルレザーシート 純正ナビTV ドラレコ

    本体価格
    146.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI Sport EX EyeSightX搭載車 純正11.6ナビ Rカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    299.2万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフSTIエアロBSMスマートリアビュー

    本体価格
    291.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 1オーナー アイサイトver3 バックカメラ

    本体価格
    95.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6インチセンターディスプレイ ドラレコ

    本体価格
    305.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD ACC 黒革 ナビTV Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    95.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 本革シート 社外ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    89.9万円

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    本体価格
    39.8万円

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    25万円

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    本体価格
    45万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 車高調 マフラー ナビTV クラッチ済

    本体価格
    63万円

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    88万円

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  • 三菱 コルト 1.3サウンドビートエディション CD

    本体価格
    16万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロシート マフラー オーディオ ETC

    本体価格
    53万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル BLITZ車高調 ラリーアートマフラー

    本体価格
    61.1万円

関東
485
199.2万円
関西
160
230.8万円
東海
233
219.2万円
北海道
141
164.7万円
九州
111
215.8万円
東北
170
177.1万円
北陸・甲信越
135
196.4万円
中国
71
195.3万円
四国
25
222.8万円
地域別台数
関東
40
64.4万円
関西
14
50.2万円
東海
20
79.4万円
北海道
11
51.2万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
13
44.7万円
中国
5
56.8万円
四国
4
21.6万円

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レヴォーグとコルトのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   三菱  コルト
310.2万円576.4万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1795~2387 排気量(cc) 1332~1499
177~275 最高出力(馬力) 90~163
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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