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レヴォーグとアウトランダーPHEVを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとアウトランダーPHEVの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   三菱  アウトランダーPHEV
VS
53.2万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 52.7万円449.8万円
アウトランダーPHEVの相場表を見る
1525 中古車掲載台数 407
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 

    本体価格
    76.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD 4WD.ETC.ナビ.TV

    本体価格
    379.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD ディスプレイオーディオ11インチ

    本体価格
    324.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD STiエアロ F/S/R

    本体価格
    79.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 11.6型ナビ 視界拡張 12型メーター 禁煙車

    本体価格
    286.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    148.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD アイサイト 電動リアゲート デジミラー

    本体価格
    290.1万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 純正8インチナビバックカメラスマートキー

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6GT 特装車Smartエディション 後期E型 

    本体価格
    151.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT-S アイサイト 4WD 純正ナビ セイフティプラス パワーシート

    本体価格
    138.1万円

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    84.7万円

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    130万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 禁煙 容量88 7.7型ナビ全方位カメラ ETC2.0

    本体価格
    267.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト

    本体価格
    162.1万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 純正MMCS ETC ドラレコ アラウンドモニタ

    本体価格
    164.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD サンルーフ/ハーフレザー/BSM/ナビ/地デジ

    本体価格
    232.7万円

関東
469
202.9万円
関西
170
238.7万円
東海
234
217.9万円
北海道
139
168.8万円
九州
107
216.1万円
東北
165
173.3万円
北陸・甲信越
136
192.6万円
中国
81
203.5万円
四国
24
240.6万円
地域別台数
関東
135
188.4万円
関西
38
236.5万円
東海
65
197万円
北海道
36
172.7万円
九州
29
210.9万円
東北
54
217.5万円
北陸・甲信越
29
196.9万円
中国
11
251.8万円
四国
10
237.3万円

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レヴォーグとアウトランダーPHEVのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   三菱  アウトランダーPHEV
310.2万円576.4万円 新車時価格 332.4万円529.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4655×1800×1680  他
1795~2387 排気量(cc) 1998~2359
177~275 最高出力(馬力) 118~128
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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