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レヴォーグとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   日産  スカイライン
VS
51.2万円572万円
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中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
1485 中古車掲載台数 964
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 1オーナー 衝突軽減 ナビ BT対応 Bカメラ

    本体価格
    132.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD 本革シート/ビルシュタインダンパー/ターボ

    本体価格
    142万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト プラウド エディション 4WD 禁煙車アドバンスドセーフティSTIリップ

    本体価格
    132.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 後期型 セ-フティプラス 純正8型ナビ

    本体価格
    145.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ

    本体価格
    79.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 車検整備 メモリーナビ パワーバックドア

    本体価格
    316万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT 4WD ターボ 車検R8/6 パドルシフト クルコン

    本体価格
    83.4万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD ブレーキサポート ターボ

    本体価格
    64.8万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD メモリーナビ ブラインドモニター 車検整備

    本体価格
    223.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6STIスポ-ツ アイサイト サンル-フ

    本体価格
    231万円

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    69.8万円

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    398万円

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  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD 後期型 プロパイロット2.0 黒革シート

    本体価格
    248万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT 6速マニュアル車 キセノン 車検整備

    本体価格
    119万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正ナビ

    本体価格
    106.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP レザー ナビ 全方位 TV 前後ドラレコ 19AW

    本体価格
    172.5万円

関東
472
204.9万円
関西
159
242.2万円
東海
223
212.8万円
北海道
137
167.7万円
九州
105
215.2万円
東北
152
170.6万円
北陸・甲信越
145
197.9万円
中国
68
192万円
四国
24
245.6万円
地域別台数
関東
411
231.9万円
関西
119
282.7万円
東海
168
257.4万円
北海道
49
246.8万円
九州
70
306.9万円
東北
38
181.6万円
北陸・甲信越
37
204.1万円
中国
49
239.6万円
四国
23
237.6万円

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レヴォーグとスカイラインのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  スカイライン
310.2万円576.4万円 新車時価格 299万円948万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1795~2387 排気量(cc) 1991~3498
177~275 最高出力(馬力) 211~420
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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