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レヴォーグと180SXを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグと180SXの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  180SX
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1346 中古車掲載台数 121
  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト ブラック セレクション 4WD アイサイトセイフティプラス

    本体価格
    249.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ACC SDナビ TV DVD CD BT バックカメラ ETC

    本体価格
    131.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD STIエアロ・デジタルミラー・電動シート

    本体価格
    349.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD STIエアロ クルコン BSM ナビ ETC Dレコ

    本体価格
    154.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD ツーリングアシスト

    本体価格
    290.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD /禁煙/ドラレコ/衝突軽減/パワーシート/ETC

    本体価格
    174.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD メモリ-ナビフルセグサイドカメラ後方支援

    本体価格
    103万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD アイサイト/オートライト/ターボ

    本体価格
    125.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD ETC アルミ ワンオーナー

    本体価格
    102.3万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD 純正11.6型ナビ 夏冬タイヤ デジタルミラー

    本体価格
    377.3万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルノーマル 純正ターボエンジン 5速MT

    本体価格
    378万円

関東
439
208.6万円
関西
140
218.1万円
東海
201
215.7万円
北海道
122
177.5万円
九州
103
208.6万円
東北
135
189万円
北陸・甲信越
122
186.7万円
中国
68
204.4万円
四国
16
188.7万円
地域別台数
関東
38
301万円
関西
10
336.6万円
東海
19
427.1万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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レヴォーグと180SXのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   日産  180SX
310.2万円576.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1795~2387 排気量(cc) 1809~1998
177~275 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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