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レヴォーグとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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レヴォーグとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
49.8万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
1354 中古車掲載台数 135
  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 新品タイヤ/DAナビ/衝突安全装置

    本体価格
    314.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT EX 4WD 

    本体価格
    329.6万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 衝突軽減ブレーキ バックカメラ LED

    本体価格
    310万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD LEDヘッドランプ クルーズコントロール

    本体価格
    158万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    83万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX ブラック インテリア セレクション 4WD ハーマンカードン 11.6インチメーカーナビ

    本体価格
    414.7万円

  • スバル レヴォーグ GT-H 新世代アイサイト搭載車 9インチナビ スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    249.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロ/8インチSDナビ

    本体価格
    199.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD スマートリヤビューミラー アイサイトX

    本体価格
    331.7万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト Sスタイル 4WD SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    134.9万円

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    本体価格
    199.8万円

関東
438
197.9万円
関西
146
213.7万円
東海
215
200.7万円
北海道
119
175.8万円
九州
95
199.4万円
東北
140
177.1万円
北陸・甲信越
110
193.7万円
中国
73
195.9万円
四国
18
179.6万円
地域別台数
関東
49
163.7万円
関西
24
204.3万円
東海
21
157万円
北海道
19
189.1万円
九州
5
189万円
東北
5
185.1万円
北陸・甲信越
12
218.1万円
中国
0
---
四国
0
---

レヴォーグの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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レヴォーグとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   スバル  インプレッサハッチバックSTI
310.2万円576.4万円 新車時価格 315万円473.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1795~2387 排気量(cc) 1994~2457
177~275 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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