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WRXとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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WRXとインサイトの中古車情報を比較する

スバル  WRX   ホンダ  インサイト
VS
99.9万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 4.9万円290万円
インサイトの相場表を見る
584 中古車掲載台数 284
  • スバル WRX STI 2.0 4WD フロント後期仕様/HKS車高調

    本体価格
    418.2万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ワンオナ8型ナビSTiエアロハーフレザー

    本体価格
    348万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD 限定車BBS19アルミ STIリアスポ

    本体価格
    338万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 大型リアスポイラー ナビTV Bカメラ

    本体価格
    166万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD STIエアロ/トランクスポイラー/純正アルミ

    本体価格
    159.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期型 黒革シート フロント/サイドカメラ

    本体価格
    271.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD フジツボマフラー 1オーナー STIエアロ

    本体価格
    388万円

  • スバル WRX STI 2.0 EJ20 ファイナル エディション フルパッケージ 4WD 555台限定 禁煙 フルパケ LEDライナー ETC

    本体価格
    771.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 

    本体価格
    535万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期E型 STIエアロ 車高調 8型ナビTV

    本体価格
    252.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC バックカメラ ナビ TV HID

    本体価格
    46万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外HDDナビ/バックカメラ/ETC/フルセグ

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    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ バックカメラ ETC スペアキー有

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8型ナビBカメラTVシートヒーターLED

    本体価格
    152.6万円

関東
225
333.4万円
関西
74
343.8万円
東海
113
351.1万円
北海道
39
330.5万円
九州
23
352.9万円
東北
41
236.3万円
北陸・甲信越
34
267.9万円
中国
27
300.2万円
四国
8
337.8万円
地域別台数
関東
117
87.1万円
関西
37
66.7万円
東海
22
95.6万円
北海道
8
82.8万円
九州
27
92.5万円
東北
35
70.4万円
北陸・甲信越
17
93.9万円
中国
11
74.2万円
四国
10
101.3万円

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WRXとインサイトのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   ホンダ  インサイト
334.8万円710.6万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1994~1998 排気量(cc) 1496
300~329 最高出力(馬力) 109
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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