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WRXとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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WRXとインテグラセダンの中古車情報を比較する

スバル  WRX   ホンダ  インテグラセダン
VS
98.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
470 中古車掲載台数 11
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD Mナビ/Bカメラ/ACC/ETC/パドルシフト

    本体価格
    194.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 6MT KENWOOD8型ナビ バックカメラ ブレンボ

    本体価格
    555.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 禁煙車 STIフルエアロ 大型リアスポイラー

    本体価格
    443.5万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIエアロ/ダイアトーンナビ/Bカメラ

    本体価格
    267万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 最終F型 STIスタイルパッケージ HK

    本体価格
    429.3万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD STIエアロ STIアルミ18インチ

    本体価格
    215万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD STiエアロ 社外マフラー 黒レザーシート

    本体価格
    138万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 1年保証付車検整備付ナビTVバックモニター

    本体価格
    215万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD STIフルエアロ 車高調 エアクリ マフラ-

    本体価格
    257.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期D型 Defi計器 8型ナビBカメラ 19AW ETC

    本体価格
    407.6万円

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    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

関東
169
324万円
関西
68
323.9万円
東海
89
379.5万円
北海道
38
266.1万円
九州
18
397.3万円
東北
37
277.7万円
北陸・甲信越
27
294万円
中国
17
281.1万円
四国
7
389万円
地域別台数
関東
4
216.7万円
関西
1
66万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
2
96.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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WRXとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   ホンダ  インテグラセダン
334.8万円710.6万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1994~1998 排気量(cc) 1590~1834
300~329 最高出力(馬力) 105~180
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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