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WRXとパジェロを比較! - みんなの比較車種

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WRXとパジェロの中古車情報を比較する

スバル  WRX   三菱  パジェロ
VS
99.9万円1180万円
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中古車相場 55万円557万円
パジェロの相場表を見る
584 中古車掲載台数 277
  • スバル WRX STI 2.0 4WD 最終型 STiフルエアロ 6MT

    本体価格
    469万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 禁煙車 STIフルエアロ STIマフラー ETC

    本体価格
    196.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 S207 4WD 1オーナー OPカーボンウイング Aセーフティ

    本体価格
    594.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 禁煙車6速MT車高調ターボLED

    本体価格
    238.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ワンオーナー ビルトインナビ ドラレコ

    本体価格
    200万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD アイサイトver3 LEDヘッドライト

    本体価格
    165万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD 8型メモリナビTV 前後ドラレコ 限定車

    本体価格
    869万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 黒革 エアロ シートヒーター Tベル交換済

    本体価格
    259.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプ RA-R 4WD 500台限定生産車

    本体価格
    705万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD Ver3 ナビTV エンスタ シートヒーター ETC

    本体価格
    258.2万円

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    88万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング スーパーエクシード ディーゼルターボ 4WD レザーシート MG19AW ロックフォード

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    399.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.8 ショート VR-II 4WD V6 MTタイヤ 貨物登録

    本体価格
    100万円

関東
225
333.4万円
関西
74
343.8万円
東海
113
351.1万円
北海道
39
330.5万円
九州
23
352.9万円
東北
41
236.3万円
北陸・甲信越
34
267.9万円
中国
27
300.2万円
四国
8
337.8万円
地域別台数
関東
76
173.4万円
関西
23
199.1万円
東海
65
174.7万円
北海道
39
195.3万円
九州
16
175.5万円
東北
16
173.3万円
北陸・甲信越
19
170.3万円
中国
13
207.5万円
四国
10
180.1万円

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WRXとパジェロのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   三菱  パジェロ
334.8万円710.6万円 新車時価格 241.5万円504.4万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4900×1875×1870  他
1994~1998 排気量(cc) 2972~3827
300~329 最高出力(馬力) 170~252
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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