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WRXとクーペを比較! - みんなの比較車種

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WRXとクーペの中古車情報を比較する

スバル  WRX   マセラティ  クーペ
VS
97.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 238万円680万円
クーペの相場表を見る
547 中古車掲載台数 9
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期D型 STIエアロ セーフティプラス

    本体価格
    159.3万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD 後期E型 純正8イン

    本体価格
    346.4万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD STIエアロ STIマフラー

    本体価格
    207.2万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 大型リアスポイラー 純正18AW ドラレコ

    本体価格
    133万円

  • スバル WRX STI2.0 S207 NBRチャレンジパッケージ 

    本体価格
    応談

  • スバル WRX STIスポーツR EX 

    本体価格
    459.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ターボ・ナビ・Pスタート・アイサイトver3

    本体価格
    163万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボンリアウイング 4WD 350台限定 1オーナー 取説 保証書付

    本体価格
    858万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 6MT STIスタイルパッケージ 純正ナビ

    本体価格
    282.6万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト

    本体価格
    153.9万円

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  • マセラティ クーペ グランスポーツ 正規右ハンドル 新品タイヤ クラッチ残6割

    本体価格
    368万円

関東
212
328.2万円
関西
67
358.4万円
東海
106
341.7万円
北海道
38
330.1万円
九州
21
354.8万円
東北
42
228.1万円
北陸・甲信越
28
282.1万円
中国
25
292.5万円
四国
8
329.4万円
地域別台数
関東
8
422万円
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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WRXとクーペのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   マセラティ  クーペ
334.8万円710.6万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
1994~1998 排気量(cc) 4244
300~329 最高出力(馬力) 390~401
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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