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WRXとアルシオーネを比較! - みんなの比較車種

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WRXとアルシオーネの中古車情報を比較する

スバル  WRX   スバル  アルシオーネ
VS
97.7万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 240万円370万円
アルシオーネの相場表を見る
548 中古車掲載台数 2
  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ワンオーナー DIATONESOUND シートヒーター

    本体価格
    239.6万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 後期 STIエアロ 大型Rスポ 8型ナビ Bカメラ

    本体価格
    416.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD S208NチャレンジPKカーボンリアウィング

    本体価格
    753.8万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 1オーナータイプSダンパー&STIスプリング

    本体価格
    398万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD STIエアロ 運転席RECAROシート

    本体価格
    370万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ナビ/バックC/ETC/衝突回避軽減/スマキー

    本体価格
    266.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD 禁煙車 STIフロントエアロ Greddyマフラー

    本体価格
    231.2万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ターボ・ナビ・Pスタート・アイサイトver3

    本体価格
    163万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIフルエアロ ナビBluetoothリアカメラ

    本体価格
    387万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD パフォーマンスPKG サイドカメラ 純正18AW

    本体価格
    97.7万円

ピックアップ中古車
  • スバル アルシオーネ 2.7 VX 4WD 

    本体価格
    370万円

  • スバル アルシオーネ 1.8 VSターボ エンケイホイール・タイミングベルト交換

    本体価格
    240万円

関東
211
328.1万円
関西
66
356.4万円
東海
108
343.2万円
北海道
39
327.4万円
九州
21
354.8万円
東北
41
227.8万円
北陸・甲信越
29
278.5万円
中国
25
304.2万円
四国
8
329.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
370万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
240万円
四国
0
---

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WRXとアルシオーネのカタログ情報を比較する

スバル  WRX   スバル  アルシオーネ
334.8万円710.6万円 新車時価格 190万円292.9万円
セダン ボディタイプ クーペ
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1335  他
1994~1998 排気量(cc) 1781~2672
300~329 最高出力(馬力) 120~150
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

スーパーカーのような風貌

前衛でありながらエアロダイナミクスをしっかりと採り入れたウエッジシェイプで、低いノーズはスバルお得意のボクサーエンジンの恩恵。小さなキャビンはガラスだけで持ち上げられたようにも見え、居住性を犠牲にしてまでもスタイリッシュさにこだわったクーペ。メカニズムもエクステリアに負けず先進的だった。エレクトロニクスの宝庫で、特に1987(S62)年に登場した日本初のボクサー6気筒搭載モデルにはACT-4と呼ばれるアクティブトルクスプリット型4WDシステムが早くも採用されている。つまり、日産スカイラインGT-R(R32)より先に先進的な4WDシステムを採用していた。(1985.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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