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WRXとSW2を比較! - みんなの比較車種

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WRXとSW2の中古車情報を比較する

スバル  WRX   サターン  SW2
VS
89万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 19.9万円
SW2の相場表を見る
541 中古車掲載台数 1
  • スバル WRX STI 2.0 4WD 後期型 STIエアロ 大型リアスポイラー

    本体価格
    386.7万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アイサイトセイフティプラス STIリップ

    本体価格
    324.7万円

  • スバル WRX S4 2.0 tS NBR チャレンジ パッケージ 4WD 禁煙 専用レカロレザー STIエアロ BBS19AW

    本体価格
    395万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD RECAROフロントシート STIスポイラー

    本体価格
    357万円

  • スバル WRX STI 2.0 S208 NBR チャレンジ パッケージ カーボントランクリップ 4WD 350台限定車 6MT 8型ナビTV STIフルエアロ

    本体価格
    778万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期モデル 大型リアウイング 300PS

    本体価格
    285.9万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ターボ TEIN車高調 STIエアロ

    本体価格
    508.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 新品タイヤ/8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    314.9万円

  • スバル WRX STi S209 左ハンドル 209台限定車

    本体価格
    応談

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD 最終型 6MT 大型リアスポ 純正DIATONEナビ

    本体価格
    419.5万円

ピックアップ中古車
  • サターン SW2 ワゴン GLパッケージ オーディオパッケージ

    本体価格
    19.9万円

関東
204
333.3万円
関西
72
351.7万円
東海
105
346.7万円
北海道
39
304.9万円
九州
21
346.4万円
東北
42
226万円
北陸・甲信越
28
284.5万円
中国
23
288.7万円
四国
7
353.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
19.9万円

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WRXとSW2のカタログ情報を比較する

スバル  WRX   サターン  SW2
334.8万円710.6万円 新車時価格 168万円199.5万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1395
1994~1998 排気量(cc) 1901
300~329 最高出力(馬力) 124~126
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

日本市場を見定めた小型戦略車

GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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