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WRXとXC70を比較! - みんなの比較車種

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WRXとXC70の中古車情報を比較する

スバル  WRX   ボルボ  XC70
VS
98.8万円1180万円
WRXの相場表を見る
中古車相場 43.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
470 中古車掲載台数 34
  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD アドバンストセイフティPKG 純正SDナビ

    本体価格
    207.7万円

  • スバル WRX S4 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD ワンオーナー/STIエアロ/大型Rスポイラー

    本体価格
    413.7万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD ADVAN19インチ ガナドールマフラー

    本体価格
    399万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD F型 ワンオーナー  RAYS G025 19AW

    本体価格
    569.8万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ワンオーナー 後期D型 黒本革 18inchAW

    本体価格
    308万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD ナビ TV DVD BT ACC LKAS 純正18AW

    本体価格
    174.7万円

  • スバル WRX S4 2.0GT-S アイサイト 4WD 後期F型 STIスタイルPKG 黒革シート

    本体価格
    309.9万円

  • スバル WRX S4 2.0GT アイサイト 4WD ターボ/7インチナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    179万円

  • スバル WRX STI 2.0 4WD 禁煙車 ENKEI製アルミ 大型リアスポイラー

    本体価格
    456.3万円

  • スバル WRX STI 2.0 タイプS 4WD STIエアロ プローバマフラー ナビ フルセグ

    本体価格
    335.8万円

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    98.9万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD ブラウンレザー/HID/パワーバックドア

    本体価格
    165万円

関東
172
323.7万円
関西
68
323.9万円
東海
87
376.8万円
北海道
38
266.1万円
九州
18
397.3万円
東北
37
277.7万円
北陸・甲信越
26
296.8万円
中国
17
281.1万円
四国
7
389万円
地域別台数
関東
17
116.1万円
関西
4
110.6万円
東海
7
162.9万円
北海道
2
56万円
九州
1
128万円
東北
1
53.3万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
56万円
四国
0
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WRXとXC70のカタログ情報を比較する

スバル  WRX   ボルボ  XC70
334.8万円710.6万円 新車時価格 585万円679万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1994~1998 排気量(cc) 1968~3192
300~329 最高出力(馬力) 238~304
4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

優れた走りを気軽に楽しめるスポーツ4WDセダン

水平対向エンジンとシンメトリカルAWD(4WD)を核に、走行性能を前面に押し出したスポーツセダン。エクステリアでは、立体感のあるヘキサゴングリルと新採用のホークアイヘッドランプによって、アグレッシブな「ワイド&ロー」スタイルが強調されている。リアビューでも、ディフューザー一体型のリアバンパーによって低重心さがアピールされている。モデルラインナップは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンにリニアトロニック(CVT)を組み合わせるWRX S4と、同308ps/422N・mを発生する2L水平対向4気筒ターボエンジンに強化6速MTを組み合わせるWRX STIの2種類となる(2014.8)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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