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エクシーガクロスオーバー7とアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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エクシーガクロスオーバー7とアコードワゴンの中古車情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   ホンダ  アコードワゴン
VS
44.7万円228.3万円
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中古車相場 30万円262万円
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104 中古車掲載台数 22
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ TV Bluetoothオーディオ

    本体価格
    79.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 消耗品交換付き レダクル ETC  純正ナビ

    本体価格
    89.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD アイドリングストップ ハーフレザーシート

    本体価格
    131万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD HDDナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    50.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD /半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/HID

    本体価格
    133.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 12セグMナビBカ

    本体価格
    149.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 4WD 衝突軽減 Bカメラ クリソナ Hレザー

    本体価格
    189.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 社外ナビ 後部席モニター クルコン  ETC

    本体価格
    96.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 検R8/6 4WD Sキー ナビ Bluetooth アルミ

    本体価格
    66万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビ 追従クルコン シートヒータ 衝突軽減

    本体価格
    99万円

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    本体価格
    46.3万円

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    本体価格
    127万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.2 i フルオリジナル サンルーフ ETC

    本体価格
    168万円

関東
36
116.7万円
関西
9
115.5万円
東海
21
124.1万円
北海道
7
116.6万円
九州
9
104.4万円
東北
7
132.2万円
北陸・甲信越
12
92.2万円
中国
2
123万円
四国
1
89.9万円
地域別台数
関東
8
137.3万円
関西
2
38.8万円
東海
4
64.5万円
北海道
2
90万円
九州
0
---
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
4
105.5万円

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エクシーガクロスオーバー7とアコードワゴンのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   ホンダ  アコードワゴン
275.4万円276.5万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
2498 排気量(cc) 1998~2354
173 最高出力(馬力) 155~200
4WD 駆動方式 FF、4WD
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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