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エクシーガクロスオーバー7とレジェンドクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガクロスオーバー7   ホンダ  レジェンドクーペ
VS
44.7万円191.3万円
エクシーガクロスオーバー7の相場表を見る
中古車相場 155万円175万円
レジェンドクーペの相場表を見る
79 中古車掲載台数 5
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 1オーナー 後期Hモデル フリップダウン

    本体価格
    69万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 後期H型 3列シート ルーフレール

    本体価格
    114.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD 純正ナビ フルセグ Bluetooth 禁煙車 Bカメ

    本体価格
    119万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 エックスブレイク 4WD 禁煙 純正ナビ Bカメ 3列 ハーフレザー レ

    本体価格
    161.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 追従クルコン/アイサイト/ルーフレール/ETC

    本体価格
    174.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 ルーフレール 純正SDナビ ETC

    本体価格
    150.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 純正SDナビフルセグDVD再生/B-T接続

    本体価格
    113.7万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD FU0948 レーダークルコン ドラレコ

    本体価格
    119万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 9インチナビTV バックカメラ

    本体価格
    134.2万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ/アイサイト/シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

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    応談

  • ホンダ レジェンドクーペ 3.2 車高調 アルミホイール サンルーフ

    本体価格
    175万円

関東
23
117万円
関西
7
118.4万円
東海
17
124.1万円
北海道
10
121.7万円
九州
4
65.3万円
東北
9
117.2万円
北陸・甲信越
6
83.1万円
中国
2
124.5万円
四国
1
119.9万円
地域別台数
関東
1
155万円
関西
1
175万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
210万円
四国
0
---

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エクシーガクロスオーバー7とレジェンドクーペのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   ホンダ  レジェンドクーペ
275.4万円276.5万円 新車時価格 385万円455万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4880×1810×1370
2498 排気量(cc) 3206
173 最高出力(馬力) 215~235
4WD 駆動方式 FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.7km/L

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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