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エクシーガクロスオーバー7とRZを比較! - みんなの比較車種

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スバル  エクシーガクロスオーバー7   レクサス  RZ
VS
44.7万円201.5万円
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中古車相場 620万円1280万円
RZの相場表を見る
103 中古車掲載台数 31
  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 アクティブ スタイル 4WD 禁煙車 ハーフレザーシート アイサイト

    本体価格
    125.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD エンジンスターター・クルーズコントロール

    本体価格
    97.6万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    121.2万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 禁煙車 純正SDナビ 茶半革シ-ト HIDヘッド

    本体価格
    73.8万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD フリップダウンモニター HIDオートライト

    本体価格
    108.2万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 モダン スタイル 4WD BT接続ナビBカメラPシートレイズ鍛造AW/ETC

    本体価格
    69.5万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD SDナビ フルセグ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    46.7万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD 外ナビBモニ地デジ半革PシートSヒーターHID

    本体価格
    84.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD /半革/禁煙/ナビTV/Bluetooth/Bカメラ/HID

    本体価格
    133.9万円

  • スバル エクシーガクロスオーバー7 2.5 i アイサイト 4WD ナビTV 後席モニター Bカメラ 暖席 ETC

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    684万円

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    本体価格
    680万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    693万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD レクサスCPO認定中古車 電気自動車 BEV

    本体価格
    738万円

関東
34
121.3万円
関西
11
119.7万円
東海
20
124.6万円
北海道
7
116.6万円
九州
9
104.4万円
東北
7
124万円
北陸・甲信越
12
91.7万円
中国
2
123万円
四国
1
89.9万円
地域別台数
関東
5
740.9万円
関西
11
765.6万円
東海
3
733.3万円
北海道
0
---
九州
7
756.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
684万円
中国
1
678.8万円
四国
2
855.5万円

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エクシーガクロスオーバー7とRZのカタログ情報を比較する

スバル  エクシーガクロスオーバー7   レクサス  RZ
275.4万円276.5万円 新車時価格 820万円1180万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4780×1800×1670 全長x全幅x全高(mm) 4805×1895×1635  他
2498 排気量(cc) ---
173 最高出力(馬力) 203
4WD 駆動方式 4WD、FF
7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

多人数乗車も設定されたクロスオーバー

3列シート・7人乗りのエクシーガをベースにしたクロスオーバーモデル。スバルらしい全天候型AWDと開放的な7人乗りパッケージに加え、ファッション性と本格SUVの要素を盛り込んだ内外装が与えられている。エクステリアには、前後バンパーやホイールアーチ、サイドシルに設けられたクラッデイングに加え、大型フロントグリルなど、SUVらしさを強調する専用装備を採用。室内はタン色をメインカラーとし、レザーやピアノブラック調加飾によって質感の高さを表現している。搭載するエンジンは最高出力173ps/最大トルク235N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒。組み合わされるミッションはリニアトロニックCVTとなる。アイドリングストップ機構の採用などによりJC08モード燃費は13.2km/Lを実現している(2015.4)
解説

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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