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オデッセイとシフォンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   スバル  シフォン
VS
10万円575万円
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中古車相場 39.8万円229.3万円
シフォンの相場表を見る
1703 中古車掲載台数 197
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 地デジTV 両側パワースライド

    本体価格
    141万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 8型ナビ Bカメラ 両側電動ドア 半革席 LED

    本体価格
    101.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 1年保証ナビ全周囲カメETC地デジHID

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD 4WD 純正ナビ バックカメラ HID フォグ ETC

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    449.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート HDDナビスペシャルエディション 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ナビ ドラレコ Rカメラ ETC クルコン LED

    本体価格
    429万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    51.4万円

  • ホンダ オデッセイ 3.0 VG 4WD Bluetooth接続/ETC/サンルーフ/後席モニタ

    本体価格
    49.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ETC ナビ TV 両側パワースライド

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    129.8万円

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  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD 4WD/衝突被害軽減/両側パワスラ/保証付

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    105.8万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト ・CD・キーレス・禁煙車・

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  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト 禁煙 社外ナビ フルセグTV バックカメラ

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    本体価格
    163万円

  • スバル シフォン G スマートアシスト ナビ&Rカメラ 

    本体価格
    69.3万円

関東
603
195.8万円
関西
245
175.9万円
東海
249
272.1万円
北海道
83
124.7万円
九州
190
179.2万円
東北
108
150万円
北陸・甲信越
110
210.2万円
中国
75
195万円
四国
40
178.6万円
地域別台数
関東
85
117.2万円
関西
17
105.8万円
東海
15
130.5万円
北海道
18
134.6万円
九州
20
97.7万円
東北
18
124万円
北陸・甲信越
10
113.5万円
中国
8
106.6万円
四国
6
119.4万円

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オデッセイとシフォンのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   スバル  シフォン
249万円516.5万円 新車時価格 130.7万円210.7万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1993~2356 排気量(cc) 658
145~190 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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