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インサイトとシフォンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   スバル  シフォン
VS
9.8万円306.9万円
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中古車相場 39.8万円229.3万円
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283 中古車掲載台数 205
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    209.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ナビ・ドラレコ・バックカメラ・ETC・サイ

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 

    本体価格
    248万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 8インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    189.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G アイドリング フルオートエアコン

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G バックカメラ ワンセグ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙・EX・プラチナホワイ

    本体価格
    229万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G キーレス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    234.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS エアB ABS CD DVD ナビ TV ETC Bカメ

    本体価格
    44.5万円

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  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト 9型ナビ・フルセグTV・360カメラ・ETC

    本体価格
    127.9万円

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  • スバル シフォン G スマートアシスト ナビ&Rカメラ ETC 

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    115.5万円

  • スバル シフォン G スマートアシスト 

    本体価格
    97.9万円

  • スバル シフォン カスタムRS リミテッド スマートアシスト 

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    137.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R スマートアシスト ナビ TV バックカメラ パワースライド

    本体価格
    135万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 社外8型ナビ 衝突軽減 バックカメラ ETC

    本体価格
    84.2万円

関東
110
81.7万円
関西
33
95.8万円
東海
25
84.1万円
北海道
9
73.5万円
九州
34
75万円
東北
37
79万円
北陸・甲信越
17
81.8万円
中国
9
37万円
四国
9
88.2万円
地域別台数
関東
86
117.4万円
関西
23
111.8万円
東海
13
133.1万円
北海道
15
127.9万円
九州
21
98.1万円
東北
21
122.3万円
北陸・甲信越
12
113.7万円
中国
9
112.8万円
四国
5
135.8万円

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インサイトとシフォンのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スバル  シフォン
326.2万円372.9万円 新車時価格 130.7万円210.7万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
1496 排気量(cc) 658
109 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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