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シフォンとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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シフォンとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スバル  シフォン   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
39.8万円229.3万円
シフォンの相場表を見る
中古車相場 233万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
218 中古車掲載台数 161
  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト ターボ 両側電動スライドドア 純正ナビ

    本体価格
    162.2万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト ナビアップグレードパック

    本体価格
    104.5万円

  • スバル シフォン 660 L 元社用車 ナビ Pスタート スライドドア

    本体価格
    137.5万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト ナビ TV 運転席側パワースライド

    本体価格
    128万円

  • スバル シフォン 660 G スマートアシスト 4WD パワースライドドア

    本体価格
    84.2万円

  • スバル シフォン 660 G 4WD スマートアシスト LEDライト

    本体価格
    140.8万円

  • スバル シフォン 660 カスタム R 弊社元社用車 ルーフ軽雹害 ETCクルーズ

    本体価格
    148.5万円

  • スバル シフォン 660 カスタム RS スマートアシスト 4WD ターボ付き/アラウンドビューモニター

    本体価格
    153万円

  • スバル シフォン 660 L スマートアシスト ナビTV Bluetooth バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    39.8万円

  • スバル シフォン カスタム660 R リミテッド スマートアシスト 純正SDナビ ETC 片側パワースライドドア

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ダブルエイト前後仕様xクラブリネア24intAW

    本体価格
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  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD ワンオーナー 社外ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    507.8万円

関東
80
121.9万円
関西
27
113.3万円
東海
20
131.2万円
北海道
12
138.6万円
九州
24
95.7万円
東北
23
130万円
北陸・甲信越
13
123.1万円
中国
14
115.7万円
四国
5
127.4万円
地域別台数
関東
45
523.7万円
関西
14
442.2万円
東海
23
527.6万円
北海道
31
497.4万円
九州
11
543.4万円
東北
19
440.2万円
北陸・甲信越
15
446.6万円
中国
3
459.9万円
四国
0
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シフォンの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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シフォンとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  シフォン   トヨタ  ランドクルーザー200
130.7万円210.7万円 新車時価格 435万円723.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
658 排気量(cc) 4608~4663
52~64 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

日常での使い勝手の良さと安全性能を追求

日常での使い勝手の良さと、安全性能が追求された軽乗用車。開放感のある広い室内と「ミラクルオープンドア」をはじめとする、便利な機能、装備が採用された。また、先進安全システム、新「スマートアシスト」をスバル車で初採用する。プラットフォームも刷新され、軽量と高剛性を実現。操縦安定性や乗り心地、衝突安全性能が大幅に高められている。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインにより、気持ちの良い加速が得られる。ロングシートスライドによる、前後の席のウォークスルー機能など、ユーティリティ性能がさらに向上。利便性が高められている(2019.7)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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