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XVとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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XVとエルドラドの中古車情報を比較する

スバル  XV   キャデラック  エルドラド
VS
93.5万円279万円
XVの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
916 中古車掲載台数 6
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純正8型ナビ Bカメラ TV BT LED 衝突軽減

    本体価格
    174.1万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD 8インチナビ/衝突安全装置/LEDヘッドライト

    本体価格
    214.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正8インチナビ フルセグ ETC

    本体価格
    174.7万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 7V型ナビ SRH ドライブレコーダー 禁煙

    本体価格
    125.2万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ルーフレール ETC ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    142.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ TV バックカメラ 電子パーキング

    本体価格
    190万円

  • スバル XV 2.0i-Lアイサイト ワンオーナー車 ビルドインナビ 

    本体価格
    180.4万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビ/バックカメラ/ETC2.0

    本体価格
    203.5万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD PUSHスタート 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    165万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD ナビ/フルセグTV・Rカメラ・ETC付き

    本体価格
    239.8万円

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    1380万円

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    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
213
175.9万円
関西
100
193.4万円
東海
136
182.8万円
北海道
79
183.4万円
九州
96
185.4万円
東北
108
178.9万円
北陸・甲信越
127
183.1万円
中国
43
182万円
四国
14
178.5万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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エルドラドの中古車を探す

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XVとエルドラドのカタログ情報を比較する

スバル  XV   キャデラック  エルドラド
213.8万円295.9万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1599~1995 排気量(cc) 4564~4892
115~154 最高出力(馬力) 200~304
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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