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XVと5008を比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   プジョー  5008
VS
95万円289.8万円
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中古車相場 15万円522.6万円
5008の相場表を見る
856 中古車掲載台数 179
  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD パナソニックビルトインナビ・ドラレコ

    本体価格
    170.5万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD ハイブリッド アイサイトver3 禁煙車 ETC

    本体価格
    215.3万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ・ETC・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    154万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純ナビ アイサイト Bカメラ ACC BSM ETC

    本体価格
    189.1万円

  • スバル XV 2.0e-S アイサイト 4WD 本革シート ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD アイサイト 純正8インチSDナビ フルセグTV

    本体価格
    175.6万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正大型ナビ ハーフレザー BSM

    本体価格
    186万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙/4WD/純正SDナビ/フルセグ/Bカメラ/

    本体価格
    161万円

  • スバル XV 1.6i アイサイト 4WD 1年保証付き/4WD/アイサイトVer.3

    本体価格
    181.8万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 4WD/ブレーキホールド/メーカーナビ/追従ク

    本体価格
    171万円

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    285万円

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    318.8万円

  • プジョー 5008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ デジタルインナーミラー BSM

    本体価格
    252.8万円

関東
186
180.8万円
関西
109
199万円
東海
142
190.6万円
北海道
80
184万円
九州
71
188.8万円
東北
114
185.9万円
北陸・甲信越
111
188.5万円
中国
36
188.6万円
四国
7
203.3万円
地域別台数
関東
54
268.2万円
関西
20
226.5万円
東海
45
289.6万円
北海道
7
318.7万円
九州
20
313.6万円
東北
17
224.9万円
北陸・甲信越
9
298.3万円
中国
4
343.6万円
四国
3
256.6万円

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XVと5008のカタログ情報を比較する

スバル  XV   プジョー  5008
213.8万円295.9万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
1599~1995 排気量(cc) 1598~1997
115~154 最高出力(馬力) 165~180
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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