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XVとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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スバル  XV   スバル  インプレッサSTI
VS
93.1万円289.8万円
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中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
863 中古車掲載台数 265
  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビ ETC ワンオーナー

    本体価格
    175万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD 純正ナビ/アイサイト/革シート/ドラレコ

    本体価格
    207万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ドラレコ バックカメラ ETC2.0 BSM社外ナビ

    本体価格
    172.6万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 純正8型ナビTV温熱半革シートLED衝突軽減

    本体価格
    132.8万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD ナビTV/BSM/黒革シート/オートクルーズ

    本体価格
    193万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD レーダークルーズコントロール BSM

    本体価格
    209万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD XV アドバンス ワンオーナー メモリーナ

    本体価格
    189.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アイサイトVer3 純正ナビ

    本体価格
    143.7万円

  • スバル XV 2.0I-Sアイサイト ナビTVカメラETC

    本体価格
    195.8万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボTVナビ走行7.7万KM試乗OK

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 禁煙 限定車

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 社外ナビ ワンセグTV バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT レカロシート

    本体価格
    190万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 S204 STIバージョン 4WD 機関系オリジナル 純正チタンマフラー

    本体価格
    599.8万円

関東
186
180.6万円
関西
113
197.7万円
東海
147
191.7万円
北海道
78
185.8万円
九州
70
189.4万円
東北
112
183.3万円
北陸・甲信越
115
190.6万円
中国
35
188.7万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
113
267.7万円
関西
32
248.4万円
東海
32
261.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円

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XVとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

スバル  XV   スバル  インプレッサSTI
213.8万円295.9万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1599~1995 排気量(cc) 1994~2457
115~154 最高出力(馬力) 300~320
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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