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XVとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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XVとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スバル  XV   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
94.8万円279万円
XVの相場表を見る
中古車相場 218万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
941 中古車掲載台数 182
  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD コーナーS・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    158.9万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト 4WD タイヤ4本新品交換済 SDナビ

    本体価格
    195.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD ナビ/TV

    本体価格
    94.8万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ドラレコ ETC TV地デジ バックカメラ

    本体価格
    170万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 7型ナビ Bカメ 追従クルコン アイサイト

    本体価格
    152.8万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 8インチSDナビ/アイサイト/LEDヘッドライト

    本体価格
    134.9万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD アドバンスブルー内装/障害物センサー

    本体価格
    193.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 純ナビ Bカメ レダクル アイサイト LED

    本体価格
    205万円

  • スバル XV 2.0e-L アイサイト スマート エディション 4WD ナビ Bカメラ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    246.7万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD 8型ナビ BSM ルーフレール TV

    本体価格
    207.7万円

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    本体価格
    466.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD フルWALDコンプリートアルパインオーディオ

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 寒冷地 モデリスタ 全周囲M 茶革

    本体価格
    578万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 モデリスタエアロ レザーシート

    本体価格
    324.4万円

関東
220
177.7万円
関西
104
193.9万円
東海
143
184万円
北海道
79
182.8万円
九州
96
188.2万円
東北
118
180万円
北陸・甲信越
122
183.4万円
中国
45
180.6万円
四国
14
183.3万円
地域別台数
関東
57
525.1万円
関西
15
436.6万円
東海
16
491.1万円
北海道
36
506.3万円
九州
8
540.9万円
東北
25
430.2万円
北陸・甲信越
14
440.8万円
中国
8
482.1万円
四国
3
532万円

XVの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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XVとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  XV   トヨタ  ランドクルーザー200
213.8万円295.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1599~1995 排気量(cc) 4608~4663
115~154 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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