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XVとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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XVとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

スバル  XV   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
93.1万円289.8万円
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中古車相場 228万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
844 中古車掲載台数 162
  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車 純正8型ナビ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    149.9万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 中期 LED ルーフレール フルセグナビ

    本体価格
    193.6万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD ナビ・サイドカメラ・フロントカメラ

    本体価格
    214.5万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 元レンタカー ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    187万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 地デジナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    190.3万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD 禁煙車 アイサイト ナビ バックカメラ

    本体価格
    135.6万円

  • スバル XV 2.0i-S アイサイト 4WD メーカー8型ナビTVルーフレール電動シート

    本体価格
    142.6万円

  • スバル XV 1.6i-L アイサイト 4WD アイサイトVer3 純正ナビ

    本体価格
    143.7万円

  • スバル XV 2.0i-L アイサイト 4WD 純正ナビ ナノイー搭載AC X-MODE

    本体価格
    175.2万円

  • スバル XV 2.0 アドバンス 4WD 本革 STIマフラー 純ナビ 追従クルコン LED

    本体価格
    214万円

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    639.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    599.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ クルコン Bカメ 純正ナビ ETC

    本体価格
    292.8万円

関東
188
178.4万円
関西
104
195万円
東海
139
191.9万円
北海道
78
183.8万円
九州
67
187.8万円
東北
115
182.1万円
北陸・甲信越
112
189.7万円
中国
34
186.8万円
四国
7
201.9万円
地域別台数
関東
50
521.9万円
関西
13
456.5万円
東海
19
524.5万円
北海道
29
513.3万円
九州
11
533.1万円
東北
23
445.8万円
北陸・甲信越
13
475.5万円
中国
3
459.9万円
四国
1
393万円

XVの中古車を探す

ランドクルーザー200の中古車を探す

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XVとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

スバル  XV   トヨタ  ランドクルーザー200
213.8万円295.9万円 新車時価格 435万円723.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4465×1800×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1599~1995 排気量(cc) 4608~4663
115~154 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

都会的なスポカジスタイルを実現させたSUV

社名をSUBARUに変更して初となる新型車。スバル共通のデザインフィロソフィー、「DYNAMIC&SOLID」を全面採用。街で映えつつ、自然の中にも似合うデザインを両立。広い視界と取り回しの良さ、乗り降りしやすい実用性を兼ね備えた都会的でクールなスポカジスタイルが実現されたクロスオーバーSUV。同社の次世代プラットフォームである、スバルグローバルプラットフォームが採用され、安全性能と走行性能も向上されている。エンジンは最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2L水平対向4気筒。いずれも自然吸気で、リニアトロニックCVTが組み合わされる(2017.5)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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