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WRX S4とEクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とEクラスクーペの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
VS
249.9万円660万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 465万円1138万円
Eクラスクーペの相場表を見る
105 中古車掲載台数 13
  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 本州仕入 11.6型ナビ アイサイトX

    本体価格
    387.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 1オーナー アイサイト 本革 F&S&Bカメラ

    本体価格
    259.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ 11.6インチナビ TV ETC

    本体価格
    409.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    459.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD STIエアロ 2本出マフラー 本革

    本体価格
    388万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD スターリンクナビ 前後録画ドラレコ

    本体価格
    348.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H 4WD ワンオーナー STIアンダースポイラー

    本体価格
    349.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD 標準ナビ付 ETC・ドラレコ装備

    本体価格
    368.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 純正ナビ シートヒーター 本革シート

    本体価格
    450.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    385万円

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    本体価格
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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPK

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  • メルセデスAMG Eクラスクーペ E53 4マチックプラス 4WD ブルメスターサウンド 360度カメラ

    本体価格
    465万円

関東
33
357万円
関西
24
447.9万円
東海
23
400.7万円
北海道
7
423.7万円
九州
5
478.3万円
東北
3
324.6万円
北陸・甲信越
3
392.2万円
中国
4
427.1万円
四国
3
390.6万円
地域別台数
関東
4
802.8万円
関西
1
582万円
東海
4
720.5万円
北海道
1
850万円
九州
1
465万円
東北
1
858万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1138万円
四国
0
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WRX S4とEクラスクーペのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   メルセデスAMG  Eクラスクーペ
400.4万円623.7万円 新車時価格 1213万円1468万円
セダン ボディタイプ クーペ
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
2387 排気量(cc) 2996
275 最高出力(馬力) 435
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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