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WRX S4とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
245.5万円660万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 144.9万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
111 中古車掲載台数 110
  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD RECAROシート サンルーフ STIエアロ

    本体価格
    429万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    424.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 禁煙車 RECARO製シート 純正11.6インチナビ

    本体価格
    338.1万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H 4WD ナビ ETC2.0 新世代アイサイト

    本体価格
    327.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD サンルーフ 11.6インチナビ TV ETC

    本体価格
    409.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツシャープ 4WD 特別仕様車 全国500台限定車 ナビTV

    本体価格
    648万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H 4WD ワンオーナー STIアンダースポイラー

    本体価格
    349.9万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD レカロシート ETC付き

    本体価格
    358.6万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD SDナビ 元当社・社用車

    本体価格
    396万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD アイサイトX セイフティプラス 禁煙車

    本体価格
    378.7万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    215.6万円

関東
38
360.3万円
関西
23
427.4万円
東海
23
395.8万円
北海道
7
420.5万円
九州
5
477.2万円
東北
3
324.6万円
北陸・甲信越
3
387.1万円
中国
5
413.2万円
四国
4
383.7万円
地域別台数
関東
27
208.9万円
関西
20
203.3万円
東海
15
199.3万円
北海道
1
212.6万円
九州
13
198.8万円
東北
14
216.8万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
9
202.7万円
四国
5
186.1万円

WRX S4の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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WRX S4とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   ダイハツ  アトレーデッキバン
400.4万円623.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2387 排気量(cc) 658
275 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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