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WRX S4とRX-7を比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とRX-7の中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   マツダ  RX-7
VS
249.9万円660万円
WRX S4の相場表を見る
中古車相場 350万円1450万円
RX-7の相場表を見る
107 中古車掲載台数 72
  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD OPレカロハーフレザー

    本体価格
    365万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD RECARO製シート バンパースカート 禁煙車

    本体価格
    398.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    379.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 

    本体価格
    456.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD スバル統一走行距離無制限保証2年付き

    本体価格
    459.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 純正11.6インチナビ アイサイトX ETC

    本体価格
    392万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD D型 ハーマン 元弊社デモカー

    本体価格
    434.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD RECARO製バケットシート S サイドカメラ

    本体価格
    413.1万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 前期B型 サンルーフ 純正ナビ ETC

    本体価格
    419.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 現行型 LEDライナー アイサイトX 禁煙車

    本体価格
    358.1万円

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    477万円

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    620万円

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    本体価格
    629.8万円

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    本体価格
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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ 6型 リビルトタービン HKSマフラー

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    本体価格
    420.2万円

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    本体価格
    490万円

  • マツダ RX-7 タイプRS 純正17大ブレーキ ビルシュタイン 新タイヤ

    本体価格
    応談

関東
35
352.8万円
関西
23
440.2万円
東海
23
399.8万円
北海道
6
424.6万円
九州
5
477.2万円
東北
3
324.6万円
北陸・甲信越
3
387.1万円
中国
5
413.2万円
四国
4
383.7万円
地域別台数
関東
31
617.8万円
関西
10
629.2万円
東海
5
559.3万円
北海道
2
488万円
九州
6
716.6万円
東北
1
634.5万円
北陸・甲信越
2
505万円
中国
13
724.9万円
四国
2
540.5万円

WRX S4の中古車を探す

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WRX S4とRX-7のカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   マツダ  RX-7
400.4万円623.7万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
セダン ボディタイプ クーペ
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
2387 排気量(cc) 1308
275 最高出力(馬力) 255~280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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